为什么台湾当局要大肆炒作M503航线事件?

华广网   张幂   2018-02-14 10:52  

M503航线事件仍在燃烧。

海外网1月30日报道,因台当局阻挠两岸春运加班,导致东航、厦航等航空公司被迫取消176班春节加班机。 

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     厦门航空在其官方微博发布消息,截至目前厦航根据两岸旅客需求申请的2018年两岸春节加班计划,台湾民航主管机构依然暂不予以核准,台湾同胞乘坐加班航班返乡过年与亲人团聚的行程迟迟无法落实。

随着2018年春节的日益临近,作为一家负责任的航空公司,为了让目前预订和计划预定的旅客尽快提前调整计划,避免再次给两岸同胞春运期间返乡和出行造成困难,厦航无法持续等待台湾有关部门的答复,将被迫取消70班春节加班机。 

同日东方航空发布声明,称该公司为满足春运期间两岸旅客往来需求安排的106班(往返212班)春运加班航班,仍遭到台湾民航主管机构拒绝核准。现春运在即,为避免对两岸陆客、特别是返乡过节台胞造成更严重的、无法挽回的损失,该公司不得不被迫取消春运加班航班。

据台湾联合新闻报道,有记者就中国东方航空和厦门皆取消春节加班机一事向台湾交通部门负责人贺陈旦提问,他声称,“‘民航局’从来没有说不予批准,是两家陆航没有做好沟通就说不要申请,不是我们不同意。”

贺陈旦又狡辩,“不是用暂缓核准陆航的春节加班机做回应、把台商当筹码,”还称,“不是说我们要处罚,以后没招了,从头到尾都说要多交流。”

有人问“是否会进一步砍掉两岸的定期航班?”,台“民航局”负责人林国显又甩锅称,要看对岸的善意。

对于以上台当局种种假装“善意无辜”的回应,台湾网友直指台当局说话虚伪,称“不是我不同意,是我反对!”该网友真是一针见血啊!本来M503航线就没事,目前局面是台湾当局恶意政治操作的结果。

M503航线危及飞行安全和“国安”? 

据台湾《中国时报》报道,大陆民航局4日宣布当天启用M503航线北上运行及相关衔接航线后,台“陆委会”“交通部”“国防部”等陆续发声,向大陆“表达强烈的不满与抗议”。

继5日召开“国安会议”后,7日晚,蔡英文再度紧急召集“国安”高层会议,与“总统府”秘书长吴钊燮、“国安会”秘书长严德发、“外长”李大维、“防长”冯世宽、陆委会主委张小月等共商对策。

据介绍,蔡英文当天有5点裁示,包括指责大陆片面启用航线是破坏区域安全,要求台相关部门掌握区域情势发展、精进“国防”装备、强化“国际宣传”争取支持,最后呼吁大陆应尽快与台湾展开技术性协商。 

M503航线是片面启动吗?其实M503航线2015年就已经开通了,并不是什么新航线。

2015年大陆民航局宣布东南沿海海上飞行航线(M503)和三条连接线W121、W122及W12新航路,但遭到台湾当局的反对。

经过两岸协商,大陆同意M503往大陆方向西移6海里(7.8公里)后正式启用。时任台“交通部”民航局官员林俊良称,M503航路开通后,预估一天将有30多个航班经此航线,由于M503航路多在大陆境内,预估对台湾影响不大,不会影响台方飞机。

《联合晚报》称,依据台“国防部”监控的情况,大陆战机并无异常情况,并未越过M503航线,也没有临近“海峡中线”活动的情况。 

马英九时期的"陆委会"表示,大陆已向台湾承诺,军机不会使用M503航线;

从去年12月到今年3月,双方已就M503航线沟通5次,最后大陆同意航线向西偏移,过去大陆军机是贴着“海峡中线”活动,现在必须避开航线,“无形中让台海中线增加一道缓冲空间与屏障”,台湾人不必过度疑虑。

另据“中央社”29日报道,大陆民航局重申,启用M503航线是为了分流,现有航路流量已近饱和,每天共1200班,其中66%是国际航班,班机准点率仅46%。 

从上述文字来看M503航线被没有民进党的台湾当局所说的危及飞行安全和“国安”的问题。

历史还从来没有哪个国家依靠民航飞机实施伞降或者机降夺取某个地区的先例。

民航飞机不像运输机打开舱门就能跳伞,在大气压的作用下民航飞机的舱门是打不开的,只有降落到地面才能打开舱门。即使能打开也是防空导弹的靶子。

台湾的防空导弹部署密度是世界第二。

打下民航机就几分钟的事。即使侥幸能够降落在机场并实施机降,只要机场台军有一辆云豹战车就能将机降的部队歼灭。

所以台湾当局借民航飞机“木马屠城”不过是欺骗台湾民众的鬼话,现实中不可能实现,只有电影才有这种桥段。 

M503航线合法合理合情

岛内政治评论者孙扬明表示,此事大陆占有4项绝对的国际事实与共识,分别是:

M503是一条国际民用航线;

从地图可知M503整条航线都位于“海峡中线”以西;

M503航线全都在大陆的飞航情报区内;

M503经过国际民航组织(ICAO)批准。 

1月19日,国际航空运输协会(IATA)负责人表示,启用M503航线是为缓解目前A470航路上的交通流量压力,并且在满足珠三角和长三角地区不断增长的交通需求的同时提升飞行安全水平,这部分空域具有全面的雷达覆盖。

2

 

航空业界认为启用M503航线是缓解上海飞行情报区空域拥堵状况的积极措施。 

那么,台湾当局为何还要大肆炒作M503航线呢?

此处划重点!

1.台湾当局认为大陆没给民进党面子 (OS:早就给脸不要脸了好吗?)

马英九时期两岸曾就M503航线问题进行了多次协商,协商之后才正式开通。不过由于照顾台湾当局情绪,大陆主动向海峡中线大陆一侧西移了6海里,并只是由南向北飞。

此次大陆并仅向台湾当局做了通报,并没有与之协商就直接启用,让台湾当局感觉没有照顾到民进党的面子。 

话说之前两岸有“九二共识”,两岸是一家人,既然一家人有问题当然可以协商了。蔡英文上台之后不承认“九二共识”,不承认自己是中国人,既然不是一家人有必要和你协商嘛。 

国台办发言人马晓光指出该航线完全位于上海飞航情报区内,属大陆内部事务;2015年陆方承诺启用航线时会事先通气,并不意味着启用需要台湾方面的同意,而1月4日启用相关航线前,也向台方做了通报。 

3

 

台湾当局阻断台湾人回家的路,不仅伤了台湾人的心,也让国际看笑话。 

2.  想借助卡台商春节班机逼迫大陆与之协商(OS:牺牲台湾百姓利益早就是家常便饭了好吗?)

蔡英文上台之后由于拒不承认”九二共识“,两岸之间官方协商几乎全部停摆。

台湾负责两岸事务的“陆委会”和海基会也毫无存在感。由于两岸关系处理不好导致台湾的内事、“外事”、军事诸多不顺,让台湾当局苦恼不已。

既想与大陆协商,又不想承认“九二共识”,所以只能无事生非。

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台湾《中国时报》30日的评论文章说,蔡英文当局想借M503航线争议迫使大陆上谈判桌,这种以民意为剑、充满政治算计的做法,无疑是两面刃,冲击两岸关系,损害民众往返两岸的权益,其后坐利还得是蔡当局来吞下。 

3.2018是台湾选举年,挑拨两岸民众对立是政治算计(OS:台湾的朋友们可以想想,为什么有些计谋可以反复使用,且反复得逞?) 

由于蔡英文执政能力低下,搞得台湾民不聊生。民调也惨兮兮,已经跌破了民进党基本盘,高达6成的台湾民众对其不满意。

蔡英文为了赢得2018年县市长选举只能在两岸问题上下手了。

大打悲情牌,指责大陆鸭霸,挑拨两岸民众对立,才能从中渔利。

这也是民进党一贯做法。

比如2016年炒作周子瑜事件就给民进党带来了50万张选票,从而使民进党实现了梦寐以求的获得了在台湾立法机构过半数的席位,实现了完全执政。

但是这次调门拉太高,大陆又不理睬,台湾当局已现骑虎难下之势,软也不是,硬也不是。软了担心被深绿攻击向大陆示弱,硬了只会使两岸关系更加恶化,一旦大陆实施反制台湾将损失更多。

综上,M503航线事件完全是台湾当局为了民进党一己的政治私利,不顾两岸民众的福祉阻挠春节班机顺利进行的行径,是彻头彻尾的政治操作。台湾当局闹妄图借打自己的孩子让大陆让步与之协商,只能证明蔡英文已经黔驴技穷了。 

如果台湾当局不悬崖勒马,注定搬起石头砸自己的脚。

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责任编辑:张三风 关键词: 台湾当局 蔡英文 M503航线

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